“爸，我4小時(shí)22分鐘后到達(dá)南昌西站，您來(lái)接我吧!”1月10日8時(shí)8分，隨著G2724次列車從深圳站緩緩駛出，在深圳國(guó)貿(mào)工作的李先生高興地?fù)芡烁赣H的電話。這是深圳站開(kāi)出的第一趟高鐵列車，標(biāo)志著這座百年老站正式步入高鐵時(shí)代。

2022年1月10日零時(shí)起，廣鐵集團(tuán)實(shí)施2022年第一季度列車運(yùn)行圖，深圳站增開(kāi)跨贛深高鐵線列車17對(duì)。旅客可以在深圳站乘坐復(fù)興號(hào)、和諧號(hào)去往武漢、南昌、南京、婺源、河源、上海等方向的城市。

清宣統(tǒng)三年(1911年)，深圳站設(shè)在深圳墟(今東門老街解放路口一帶)，為廣九鐵路的站點(diǎn)之一。斗轉(zhuǎn)星移，昔日的邊陲小站已蝶變新生，百年老站的滾滾車輪將載動(dòng)歷史回聲，探路發(fā)展新潮。

這車輪，自強(qiáng)不息——

1950年，新中國(guó)成立初期，深圳站四面泥濘……

“車站職工自己動(dòng)手挖塘泥、挑煤渣，墊高鐵路兩側(cè)建成了第一個(gè)站臺(tái)，用長(zhǎng)枕木為柱，伐木裁板做頂，建成了第一代候車室，面積僅300多平方米。”在深圳站工作了44年的老站長(zhǎng)楊榮久介紹道。

1962年，深圳站改為純客運(yùn)站，直至改革開(kāi)放初期，經(jīng)多次改造擴(kuò)建后仍然很簡(jiǎn)陋。當(dāng)時(shí)的車站，留給眾多南下追夢(mèng)者的第一印象是：只有幾間破舊磚房和一排由茅竹搭建的屋子。

“當(dāng)年最大的感受就是大家都繃著一股勁，要把車站發(fā)展起來(lái)。如今深圳站都能通高鐵了，旅客們出行變得越來(lái)越便捷，作為一名老鐵路人，真是高興啊。”楊榮久老站長(zhǎng)眼里流淌著欣慰。

這車輪，敢為人先——

1980年，深圳特區(qū)成立，深圳站隨著滾滾春潮，開(kāi)始加速蛻變。

1986年1月1日，深圳站首創(chuàng)全路單機(jī)電腦售票，1988年又實(shí)現(xiàn)了全站的聯(lián)網(wǎng)售票，相比于過(guò)去又前進(jìn)了一大步。

從歷史的鏡頭里回望，是生動(dòng)的實(shí)踐腳步。1994年12月22日13時(shí)30分，我國(guó)第一條時(shí)速160公里的準(zhǔn)高速鐵路——廣深準(zhǔn)高速鐵路的通車儀式在深圳火車站隆重舉行，為我國(guó)進(jìn)一步探索發(fā)展時(shí)速200公里以上的高速鐵路積累了寶貴的經(jīng)驗(yàn)，是我國(guó)鐵路向現(xiàn)代化邁進(jìn)的一個(gè)重要里程碑。“當(dāng)時(shí)，從深圳站乘坐了很多次這個(gè)列車，相比起來(lái)車內(nèi)更加整潔、舒適，往返廣深港三地便捷了不少。”20世紀(jì)90年代初到深圳的李先生回憶道。

“20世紀(jì)80年代末，因工作需要，我經(jīng)常乘火車去往全國(guó)各地，深圳站的每一步發(fā)展我都很關(guān)注，印象最深的是2005年的電話訂票和在廣深城際使用的‘IC卡’自檢車票。”家住羅村的鐘先生感慨道。

這車輪，蹄疾步穩(wěn)——

1991年10月12日，新客站建成運(yùn)營(yíng)，鄧小平同志親題的“深圳”兩個(gè)大字鑲嵌在車站東主樓拱門中央，給人無(wú)限的激勵(lì)和鼓舞。

2005年8月，深圳站完成了一層廣深城際列車售票、候車室改造工程，長(zhǎng)途候車面積因此擴(kuò)大近一倍。“當(dāng)時(shí)，還增設(shè)了軟席、軍人、母嬰專用候車室，更新了電子導(dǎo)向揭示系統(tǒng)、自動(dòng)售票系統(tǒng)、廣深售檢票系統(tǒng)及新設(shè)旅客直飲水系統(tǒng)等客服設(shè)備。”深圳站客運(yùn)車間黨總支書記柏志紅介紹。

2019年7月10日8時(shí)，由深圳開(kāi)往廣東懷集方向的D7554次列車從深圳火車站駛出，成為百年老站——深圳火車站有史以來(lái)第一趟跨線動(dòng)車。貫穿深圳、廣州、東莞、佛山、肇慶五大城市，進(jìn)一步促進(jìn)各城市之間的溝通交流。

百年跨越，滾滾車輪，逐浪赴遠(yuǎn)，跑出更加絢爛的風(fēng)景線、幸福線。(黃慶)

關(guān)鍵詞： 高鐵 深圳站 正式 高鐵列車